澳门头条一、重卡市场整体下滑，新能源重卡逆势增长
受行业周期性波动和宏观经济增速放缓等因素影响，我国重卡销量自2020年以来逐年下降，从2020年的峰值162.3万辆降至2023年的91.1万辆。2024年1-10月，全国重型卡车累计销量（批发）74.9万辆，同比下降4.91%，预计全年销量低于90万辆。尽管传统重卡市场增长乏力，但新能源重卡却展现出强大的市场活力，1-10月累计销量57074辆，渗透率达7.6%，同比涨幅超140%，预计全年销量将突破7万辆，全年新能源重卡渗透率将突破8%。
二、新能源重卡销量增长原因
1. 动力电池价格下降：电动重卡价格大幅下降，280kwh电池配置的车型售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型价格也从70万元左右降至45-50万元，部分车型半年内降价高达20万元。
2. 政策支持：国家及地方政府出台了一系列利好政策，包括给予新能源重卡路权、购置及运营补贴优惠等。例如，交通运输部、国家发展改革委、财政部等13部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，推动交通运输大规模设备更新，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。
三、新能源重卡市场潜力巨大
新能源重卡市场潜在空间达千亿级，而当前新能源重卡渗透率不足10%，具备长足发展潜力。近几年，市场上不断有新的玩家涌入新能源重卡市场。交强险数据显示，实现销售的新能源重卡企业数量由2021年的64家增长至2024年前10月的124家，几乎实现倍增。
四、徐工、三一领跑新能源重卡市场
徐工、三一等工程机械类企业在新能源重卡市场份额领先，合计占据30%以上的市场份额。其领先原因包括：
1. 布局较早，技术领先：在电池技术、电机驱动、能量管理等方面取得显著突破，成功推出一系列符合市场需求的新能源重卡车型。
2. 工程车领域优势：凭借在工程机械行业的领先地位，在自卸车、环卫车等细分市场中占据行业头部位置。
3. B端用户优势：专注于B端用户，其营销体系更契合新能源重卡的市场需求。
五、新能源重卡市场格局尚未稳定
新能源重卡市场格局尚未稳定，车企需要提供全生命周期解决方案，从客户需求出发，提供定制化产品和服务，并在用车工程中提供及时、专业的服务，才能在行业竞争与优化中取得更加有利的市场地位。
