澳门头条五年前，通用汽车与韩国电池制造商LG新能源共同创立了合资企业Ultium Cells，双方各持有50%的股份。这一合资举措不仅是通用汽车应对电动汽车发展趋势的重要步骤，也是LG新能源进军北美市场、扩大全球市场份额的体现。
北美电动汽车市场的增长放缓以及即将回归的特朗普政府可能废除电动汽车政策的预期，给双方的合作蒙上了一层阴影。2023年12月3日，通用汽车和LG新能源宣布，双方已达成一项非约束性协议，通用汽车将出售其在密歇根州兰辛市的Ultium Cells LLC电池工厂的股份给LG能源，预计交易将在2025年第一季度完成。
该工厂是Ultium Cells在美国的第三家工厂，也是通用汽车计划在美国开设的四家工厂之一。通用汽车在声明中明确表示，其目的是收回在密歇根工厂的投资。该工厂原计划于2022年1月宣布投资26亿美元，而此次出售股份预计能收回10亿美元。
通用汽车同时强调，将继续利用合资公司的其他两座工厂来满足其电动汽车不断增长的需求。除了兰辛工厂，Ultium Cells目前在俄亥俄州沃伦和田纳西州斯普林希尔各有一家运营中的工厂，分别于2022年9月和2024年4月投产。
Ultium Cells通过这两家工厂在美国创造了数千个就业岗位，并为通用汽车的多款电动汽车提供动力，包括雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV、凯迪拉克LYRIQ、雪佛兰Blazer EV、雪佛兰Equinox EV，以及GMC Hummer EV皮卡和SUV。
实际上，第三座工厂的建设在数月前就遇到了困难。原计划于今年年底完工的工厂，因合作伙伴电动车业务发展不及预期，LG新能源与通用汽车的合作计划在7月被暂停，开工日期可能根据市场状况进行调整。
现在，LG能源将立即接管接近完工的工厂，开始设备安装，工厂目前已有近100名员工。
尽管电动汽车市场表现不佳，通用汽车执行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）对此次交易仍表示乐观，认为电动汽车的盈利能力正在迅速提升，这得益于与LG能源在美国生产电池的战略合作。
通用汽车目前仍主要依赖燃油车盈利，对电动汽车业务的预期有所下调。雅各布森在行业会议上预测，通用汽车2024年的电动汽车产量最高可达25万辆，低于之前的30万辆预测。通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）也提到，由于市场因素，通用汽车到2025年底在北美的电动汽车产量可能无法达到100万辆，但她同时表示，公司最终会实现这一目标。
LG新能源作为全球前五大动力电池供应商，为特斯拉、通用汽车、现代汽车等提供电池。尽管今年二季度净利润同比下降58%，但第三季度营业利润环比增长129.5%，同比下降38.7%。LG新能源在第三季度财报中指出，如果没有美国《通货膨胀削减法案（IRA）》的税收抵免，公司本季度将出现2530亿韩元的营业亏损。
LG新能源在10月发布了中长期战略，计划扩展非电动汽车电池业务，建立平衡的业务组合，以应对全球电动汽车市场的暂时放缓。公司还强调了调整运营、加强研发投入和扩展业务组合的重要性。
值得注意的是，在宣布对第三座工厂的处理方案的通用汽车和LG新能源还宣布扩大了14年的电池技术合作关系，并计划共同开发方形电池。根据新协议，两家公司将共同开发方形电池技术和相关化学品，一旦合作成功，将为通用汽车的电动汽车提供动力。
目前市场上的电池主要分为圆柱电池、方形电池和软包电池。LG新能源的产品主要为软包电池。方形电池因其扁平的矩形形状和坚固的外壳而受到青睐，这种封装形式被认为可以节省空间，降低电动汽车的重量和成本，并简化制造过程。
